{"id":3072,"date":"2015-02-04T12:04:44","date_gmt":"2015-02-04T12:04:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.valorelavoro.com\/?p=3072"},"modified":"2015-02-08T18:34:36","modified_gmt":"2015-02-08T18:34:36","slug":"porrettana-quel-treno-per-yuma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/valorelavoro-cert.cloud\/index.php\/2015\/02\/porrettana-quel-treno-per-yuma\/","title":{"rendered":"Porrettana \u2013 Quel treno per Yuma"},"content":{"rendered":"

\"PORRETTANA-630x404\"<\/a>Il bellissimo film interpretato magistralmente da Glenn Ford, nei panni di un allevatore che deve accompagnare un fuorilegge catturato al carcere di Yuma, lo fa per soldi sapendo che dovr\u00e0 affrontare i banditi; intanto quel treno sembra non arrivare mai\u2026.E\u2019 la stessa sensazione che i nostri pendolari, pi\u00f9 o meno tutti i giorni, patiscono in attesa dei treni locali, in eterno ritardo se non soppressi.<\/p>\n

Le ferrovie locali in italia sono da ormai da trent\u2019anni un progressivo e desolante declino: stazioni e linee soppresse, materiale ferroviario obsoleto, sospensione di corse, poca manutenzione, sporcizia, degrado e insicurezza. Mentre tutta la strategia ferroviaria ha scelto di puntare sull\u2019alta velocit\u00e0, sui treni superveloci che ci portano da Milano a Roma in tre ore e mezzo.<\/p>\n

E\u2019 la parabola di un Paese meno efficiente ma soprattutto pi\u00f9 ingiusto, apparentemente moderno ma di fatto irrazionale, dominato da interessi oligopolistici e sospinto verso una privatizzazione dell\u2019intero sistema pubblico, per caricare sulle spalle di chi lavora tutti i possibili costi e disservizi.<\/p>\n

Questa situazione diffusa in tutto il paese, con punte drammatiche di caduta fino alla scomparsa del servizio in intere zone del sud ed anche in regioni del Nord; in Emilia Romagna<\/strong> registra una situazione solo in parte diversa.<\/p>\n

Il Decreto legislativo n. 422 del 19 novembre 1997<\/em><\/a>\u00a0 stabilisce il conferimento alle Regioni ed agli Enti locali di funzioni e compiti in materia di trasporto pubblico locale, a norma dell’articolo 4, comma 4, della legge 15 marzo 1997, n. 59<\/p>\n

In forza di queste norme la gestione di molte linee ferroviarie, \u00e8 stata trasferita alle regioni, senza per\u00f2 che ci\u00f2 contribuisse a migliorare il servizio; in particolare nella provincia di Bologna, una parte delle ferrovie \u00e8 in capo al FER (Ferrovie Emilia Romagna),<\/strong> mentre altre linee come la Porrettana<\/strong><\/a> sono rimaste nella gestione delle ferrovie nazionali.<\/p>\n

L\u2019Affidamento in concessione delle ferrovie regionali \u00e8 sottoposta a gara di evidenza pubblica, entro il luglio del 2016 si dovr\u00e0 attivare una nuova gestione o alla conferma dell\u2019attuale concessionario, l\u2019azienda di trasporti regionali Tper<\/strong>.<\/p>\n

Questa situazione di differenziazione contrasta con la realizzazione del progetto di Servizio Ferroviario Metropolitano che dovrebbe gestire l\u2019insieme delle linee dell\u2019area bolognese, ma il completamento del progetto, strategico per tutta la mobilit\u00e0 provinciale, procede con notevoli ritardi e incertezze.<\/p>\n

E\u2019 paradossale ad esempio che la Regione abbia acquistato dodici nuovi treni, ma non ha potuto (?) impiegarli sulla Porrettana che \u00e8 la linea pi\u00f9 affollata di tutto il sistema (10.000 pendolari al giorno con punte fino a 20.000) perch\u00e9 non di sua competenza.<\/p>\n

L\u2019ingegner Luigi Marino, ex direttore del compartimento regionale FS dell\u2019Emilia Romagna, scriveva in un articolo del 2002: \u201d la ferrovia Porrettana rappresenta, oggi, per l\u2019Appennino la garanzia base minima per la sua vivibilit\u00e0.\u2026. Le grandi citt\u00e0 come Bologna devono pretendere che le direttrici di traffico confluenti nell\u2019area urbana, siano dotate di una funzionale, non inquinante, strada ferrata\u2026.l\u2019area Appenninica \u00e8 un territorio di diverse finalit\u00e0 cui andr\u00e0 assicurato l\u2019opportuno attrezzaggio: al versante toscano, un \u201cparco\u201d una ferrovia turistica e di collegamento; al versante emiliano, rappresentato da una valle dinamica, una ferrovia che assicuri un funzionale traffico per lo sviluppo\u2026\u201d.<\/em><\/p>\n

Questo sviluppo non c\u2019\u00e8 stato come scrivono i rappresentanti dei comuni dell\u2019Unione, nell\u2019ordine del giorno su stato e prospettive delle ferrovie dell\u2019Appennino del dicembre 2014: \u201c\u2026<\/em>La qualit\u00e0 e soprattutto l\u2019affidabilit\u00e0 del servizio su entrambe le linee continuano a essere insoddisfacenti, con il verificarsi quasi quotidiano di ritardi (soprattutto nelle fasce orarie di punta) ben pi\u00f9 frequenti di quanto riportato dai dati ufficiali del gestore, ripetute soppressioni di treni e altri disservizi che spesso culminano in giornate catastrofiche nelle quali, di fatto, viene meno la regolarit\u00e0 del servizio\u2026. \u201d<\/em><\/p>\n

Sabato 7 Febbraio a Vergato, dalle ore 9.30, presso la sala dell\u2019Unione comunale in via Enrico Berlinguer 301 (zona Coop) si discuter\u00e0 nell\u2019incontro pubblico \u201c Un servizio efficiente e adeguato per lo sviluppo dell\u2019Appennino\u201d, promosso dall\u2019Altra Emilia Romagna.<\/p>\n

Parteciperanno Romano Franchi<\/strong> presidente dell\u2019Unione comunale dell\u2019Appennino bolognese, Igor Taruffi <\/strong>consigliere regionale di SEL, Pier Giovanni Alleva<\/strong> consigliere dell\u2019Altra Emilia Romagna, interverranno esperti trasportisti, rappresentanti di Istituzioni e di comitati dei pendolari, tra l\u2019altro Giuseppe Nanni (Unione Comuni Alto Reno) Massimo Gnudi<\/strong> (delegato Montagna Area Metropolitana) Sergio Salsedo<\/strong> (Assessore Mobilit\u00e0 Comune di Grizzana) Giovanni Zavorri<\/strong> (Comitato Ferrovia Porrettana) Germano Carboni (Presidente Comitato Pendolari Direttissima) Fioretta Gualdi<\/strong> ( progettista nel settore della mobilit\u00e0), un rappresentante di Legambiente.<\/strong><\/p>\n

Sergio Caserta \u00a9\u00a03 febbraio 2015<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=eAOTP9KC5-M#t=24<\/p>\n

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